Radiostyrda bilar är en sport som blivit möjlig för alla eftersom tillverkarna har sänkt priserna.Vilka bilar bör man välja?El eller Metanol?Det förklaras här nedanför.
 

Den första bilen
När man så står inför situationen att köpa sig en radiostyrd bil, är det några saker man bör tänka på.Om du har haft en bil tidigare så kanske du har lärt dig styrningen och hur man hanterar den.Radiostyrningsanläggningen följer t ex inte med. Den måste köpas separat eller så medföljer den i ett av hobbyhandlaren färdigkomponerat paket. Detta av den enkla anledningen att radiostyrningen till en riktig (!) radiostyrd bil är flyttbar, till skillnad mot leksaksvarianten, och därför kan användas även till nästa bil och till nästa bil och till nästa...

Dessutom medföljer aldrig färg för att måla karossen. Den skall man kunna välja själv, efter egen smak. Även "drivmedel" saknas. För en eldriven bil saknas till exempel ack och laddare. För den metanoldrivna bilen innebär det flytande bränsle, vanligtvis metanol och ricinolja, samt elektriska tillbehör för att driva motorns glödstift under startfasen
 

Eldriven eller metanoldriven bil?
Vad skall man då välja för bil? För nybörjaren är svaret ganska enkelt, eftersom man inte riktigt vet vad man klarar av. Handlaren pratar sig tyvärr ofta gärna varm för den typ han tjänar mest på att sälja. Den seriösa handlaren har dock så goda kunskaper i botten att han endast rekommenderar den bil som gör köparen nöjd och därmed återkommer till butiken.
Den eldrivna bilen är enkel att hantera. Den har en elmotor som aldrig trilskas. Finns det ström i drivacken så fungerar bilen, det är bara så (nästan i alla fall).
Den metanoldrivna bilen kräver lite mer av ägaren när det gäller användning och skötesel av motorn. Det är inte bara att slå på strömmen för att motorn skall starta. Det gäller att se till så att motorn får bränsle, i rätt mängd dessutom och att glödstiftet får rätt mängd ström för att glöda med rätt styrka. Annars kommer motorn inte att starta. Den metanoldrivna bilen ger dock mer tillbaka med avseende på fart, körkänsla, ljud och längre körtid.

Tittar man på driftskostnaderna så vinner den eldrivna bilen klart. Den kostar bara några ören per uppladdningstillfälle. Den metanoldrivna bilen förbrukar bränsle, vilket alltså måste återanskaffas. Kostnaderna rör sig dock bara om maximalt tio kronor per körtimme. Med anledning av detta så faller helt naturligt valet av bästa nybörjarbil på den eldrivna. Här kan man snabbt och enkelt komma igång med själva körningen. Bilen har i de flesta fall också en något enklare konstruktion, då ingen kopplingsanordning behövs utan motorn driver bilen så snart den börjar snurra. Med elmotorn får man också tillgång till backfunktion på bilen, vilket metanolbilarna oftast saknar.
 
 

Vad man mer bör tänka på innan man köper en bil?
Det är lika bra att säga det nu, med en gång. Den radiostyrda bilen kommer att gå sönder! Förr eller senare. Nåväl, detta är inte sagt för att avskräcka utan för att förenkla valet av bil.
Ett av de allra viktigaste råden till en köpare av radiostyrd bil är att välja en bil där tillgången på reservdelar är bra! För bilen kommer att behöva repareras, var så säker! Det gäller både nybörjarbilar och mer avancerade bilar. Nybörjaren har ofta problem med avståndsbedömning och koordinering, framför allt när det gäller den bakvända styrningen när bilen kör mot föraren. Trots bra materialval så måste man räkna med att bilarna inte håller för vad som helst och det är just vad de förmodligen kommer att drabbas av. Vad som helst!
Hade de konstruerats för att hålla för vad som helst, vilket inte alls är omöjligt, hade de blivit för tunga och därmed mycket långsamma. De är konstruerade för att tåla något mer än normala påkänningar. Kör man däremot rakt in i en vägg eller över en stubbe i full fart, ja då går bilen sönder. Att då snabbt få tag i rätt reservdel är mycket viktigt. Välj därför ett fabrikat som har ett fullgott reservdelssortiment snabbt åtkomligt inom landet!
 
 
 

 Vilka verktyg behövs?
För att bygga ihop bilen, som för det mesta levereras i form av ett antal plastpåsar med hundratals små detaljer i, behövs en enkel grunduppsättning av verktyg. Låt dock inte detta avskräcka! Det är endast ett fåtal verktyg som behövs och några av dessa finns med all säkerhet redan i hemmets verktygslåda. Byggsatserna är idag så väl förberedda att någon mekanisk verkstad absolut inte krävs för att bygget skall kunna genomföras. I alla fall inte om vi håller oss till nybörjarbilarna och de lagom avancerade. Följande verktyg är definitivt bra att ha, dvs näst intill oumbärliga, för bygget:

- Mutterkors
- Kombinationstång
- Kryss-mejslar
- Maskeringsmaterial
- Kaross-sax
- Cyanolim
- Syl, borr eller, bäst och dyrast, en lexanborr
- Hobbykniv
- Slip- och putsverktyg

Mutterkorset är ett allroundverktyg som inte bör saknas. Med detta klarar man av att dra alla vanligen förekommande storlekar på mutterstorlekar som medföljer byggsatsen. Mutterkorset medföljer dock många byggsatser, varför det är klokt att höra med handlaren om det skall inköpas eller om det medföljer.
En kombinationstång, dvs en spetsig flacktång med sidavbitare är också ett oumbärligt verktyg.
Detsamma gäller kryssmejslar, då de flesta byggsatser idag innehåller skruvar med krysspår. De vanligaste mejselstorlekarna som behövs är 0, 1 och 2.
Kaross-saxen är också ett näst intill oumbärligt verktyg. Att klippa till karossen med en vanlig sax går inte, då skänklarna är för långa och kommer att göra det omöjligt att klippa på vissa ställen. Att skära till karossen med hobbykniv går visserligen, men chansen är stor att kniven slinter och går sin egen väg och därmed förstör karossen. Satsa därför redan från början på en riktig kaross-sax, det lönar sig.
Hobbykniven är ett allroundverktyg som är bra att ha till mycket. Bl a så skall man helst skära loss plastdetaljerna från resp. gjutstam, annars är risken stor att detaljen skadas. Likaså är det enkelt att skära bort ev. gjutrester från detaljerna med en hobbykniv.
Vid fintrimning av korossens kanter är det en fördel att ha bra slip- och putsverktyg.
Cyanolim används för att limma fast däcken på bilens fälgar. Detta är en mycket viktig arbetsfas som inte får försummas. Det gäller nämligen att få däcken att sitta ordentligt fast på fälgen och det får man bäst med några droppar cyanolim.
Maskeringstejp och/eller maskeringsfolie är ett bra hjälpmedel när det gäller att måla lexankarossen. Det går naturligtvis bra att använda vanlig tejp och papper vid maskeringen, men arbetet går snabbare med maskeringsfolie, speciellt när det gäller ytorna för bilens rutor. Det bör dock varnas för den typ av vanlig maskeringstejp som man använder när man målar t.ex. köksmöbler. Den är inte tillräckligt tät i kanterna, utan släpper in färg under tejpen och ger därför inte ett bra resultat.
En pryl, borr eller allra helst en lexanborr måste man ha för att göra de hål i karossen som behövs för att hålla den kvar på bilens chassie. Lexanborren är att föredra då den enkelt klarar av att göra hål på upp till c:a 15 mm diameter i ett enda moment. I nödfall kan en pryl användas, men det krävs då att man gradar hålet i efterhand eftersom prylen endast trycker in plastmaterialet, som en krater. En borr med rätt diameter klarar dock jobbet enkelt om man först markerar var hålet skall vara med en pryl.

Typ av bil
När det gäller radiostyrda bilar kan man klassa in biltyperna i fyra olika klasser, nämligen:
- Off-road
- Rallybilar
- Ban- och gatubilar
- Truckar

Inom ban- och gatubilar finns även formelbilarna, dvs skalalika formel-1 eller indycar-bilar. Inom truck-klassen finns också monstertruckarna.

De vanligaste typerna för nybörjare är off-road och truckar. Det faller sig ganska naturligt, då dessa kan köras på vitt skiftande underlag. De går att köra i princip var som helst. Skall någon av dessa båda typer favoriseras så blir det off-road-bilarna. De är ju konstruerade för att kunna köras var som helst, även på plant underlag som t ex asfalt eller inomhus på nålfiltsmatta. Ett stort utbud av olika fälgar och däck finns att tillgå, för att bilen skall kunna köras optimalt på olika underlag.Monstertrucken kan däremot köra på mera stubbiga vägar och om den dessutom har 2 motorer blir den väldigt kraftig i uppförsbackarna.Monstertrucken är begränsad till sina stora däck, när det gäller körsätt och underlag.Det tråkiga med en monstertruck är att den är svår att köra inomhus.