HUOLLOT JA VIHJEET:
 (viimeinen muutos 2005-11-30)
 
VESIKESKUSLÄMMITYS
 
 
Huom!
Alumiiniset elementit ja putket eivät siedä sopimattomia pakkasnesteitä. Kannattee tarkistaa huolella ettei laita vääriä aineita lämmitysjärjestelmään..
======== 
 
Lämpöä ohjaamoonkin!
Olen muutaman vuoden tutkinut matkailuautojen korien lämpimyyttä ja tehnyt muutamia havaintoja. Nestekiertoisissa ei ole ohjaamon puolella juurikaan lämmityspatteria ja ilmalämmitteisessä ei taas ole puhallusta ohjaamotilaan. Kun vielä ohjaamon taakse laitetaan verho (paksu tai ohut) niin ohjaamon kylmyys korostuu, etulasi huurtuu kummassakin tapauksessa.

MUTTA tällaista asian tilaa on helppo parantaa muutamalla helpolla ja halvalla tavalla. Itse lisäsin omaan 6,89 metriä pitkään puoli-integroituun autoon patteripituutta lisää 4,7 metriä ( vielä olis mahdollisuus 1 m lisäykseen) 2 kpl a` 40 cm molempiin ohjaamon porrassyvennyksiin (Fiat 2,8 JTD), ohjaamon istuinten taakse 2 kpl a´ 40 molempiin ja pöydän alla olevan korokkeen alle 2 kp a` 75 cm, verkoston puoliväliin 12V Primus pumpun ja komeroon Alden pumpun yläpuolelle1 kpl Grundfossin 3 - tehosäätöisen omakotitaloissa käytettävän pumpun. Kaikilla pumpuilla on lisäksi oma kytkin, kytkimet ovat Alden oman ohjauskeskuksen pumpun kytkimen takana. Näin voit käyttää monenlaisella kokoonpanolla.

Lämmityksen ohjaukseen teen mahdollisuuden ohjata sitä joko etätermarilla tai alkuperäisellä, homma ei vaadi kuin etätermarin, vähän kaapelia ja vaihtokytkimen.

Myös on mahdollisuus muuttaa lämmityspiiriä siten että asentaa säädettävän 3 - tie hanan sopivaan verkoston kohtaa. Näin voi säätää virtausta suhteessa keula / perä. Homma vaatii vain venttiilin, kumiputkea(tai alu), klemmareita ja pari kumimutkaa ja 3-haaraisen kumimutkan.

Voi myös helposti muuttaa lämmityksen kahdelle piirille joilla on omat pumput oma ohjaustermari.

Kaikki vaatii vain " vähän mielikuvitusta ja vähän hulluutta"   /nimimerkiltä:X

Huom!
Jos joku lukija haluaa keskustella näistä asioista yksityisesti /nimimerki X:n kanssa niin saa ottaa yhteyttä minuun niin välitän pyyntönne X:lle. stetsons_pl@hotmail.com
======== 
 
Vuodon vaara!
Vesilämmitteisen asuntoauton/vaunun putkiston rakenne tulee tarkistaa huolella. Hiljalleen vuotova letkunkiristin saa pahaa tuhoa aikaan huomaamatta.  

Kuvassa olevat letkukiristimet eivät vielä vuoda mutta ajanmittaa tuollaisen kiristimen kiristysteho pienenee ja vuodon riski kasvaa etenki kun kiristettävä letku muotoutuu puristuksen mukaiseksi.  
======== 
 
Ilmaaminen...
Siinä ajassa, jonka moni käyttää kalustonsa patteriverkoston ilmaamiseen, otan ropun irti vaunun alta, lasken tavarat astiaan ja pumppaan vanhat (+ vähän lisää) tai vaihdan kokonaan uudet nesteet, aikaakaan ei tärväänny 1 tuntia pidempään. Ei tartte keikistellä vaunua/autoa ajelemalla ympäriinsä. Lisäksi monessa uudessa kalustossa on ns automaatti-ilmaus. Se toimii hienosti, eikä tartte polttaa päreitään. Tuon pumppu vaihdon työkalutkaan eivät maksa 25 euroa enempääja ovat käytössä silloin kun tarvitaan. Olen tehnyt näin monen monta kertaa ja homma toimii. /nimimerkiltä:VAI
======== 
 
Kiertääkö vesi huonosti?
Vesilämmitteisen "ilmaaminen" voi olla työlästä. Eräs karavaanari kertoi minulle eilen että hän on vuosia "ilmannut" oman vaununsa lämmitysjärjestelmän ajamalla vaunu perässä mummolaansa. Vanhalla mutkaisella, kuoppasella ja 8 kilometrin pätkällä kuuleman ilmat putkistossa nousee pois. 
Mietin hänen ideaa ja uskoisin ettei tuo ole mahdottomuus! Toisaalta, ei ole kallista kokeilla ja ei tarvii varmaan välttämättä mummolan tiellä kurvailla kuoppia ja mutkia on, etenkin  keväisin muuallakin. Kerran olin auttamassa yhtä tuttavaani lämmitysjärjestelmän ilmaamisessa ja täytyy myöntää että se 3-4 tuntinen oli aika työlästä.
Pumpun tyhjänä pyörittäminen voi tulla kalliiksi joten kaikki hyvät ja halvat keinot ovat tarpeen!
 
Tästä osoitteesta löydät hyvää tietoa...:
http://www.kehacaravantukku.fi/web_katalog/kayttoohjeet/kayttoohjeet.start.htm
 
 

Tämän sivun alkuun!