OBS! Sidorna kommer ej att uppdateras mer!!!
971105
Seminariumdagar för lokförare
Under dom senare åren har en tendens av sk "röljuskörningar" ökat och oron är stor bland lokförarna. Att tågen kör mot rött anses av oss bero på flera faktorer bl a så har tjänstgöringslistorna effektiviserats med ca 120% sedan 1993 vilket gör att lokförarna kör mer tåg på en tajtare tidtabell med mingre gång- och vändtider. Och jobbet har blivit mer monotont då nästan alla klargöringar av tågsätt har tagits bort.
Detta har föranlett diskutioner mellan lokförarna och SL-Tåg och ett led i detta är att samla alla lokförare på möten för att gå igeom alla dom faktorer som påverkar vår tjänst. Vi som skyddsombud ser detta med blandade känslor, dels för att vi anser att dom olika faktorerna är redan kända av företaget och man har från deras sida kunnat igångsätta åtgärder på ett tidigare stadium.
Skyddsombud
971030
Ytterligare ett inlägg i debatten om korsningen i Byle
I Vallentuna steget 15/10-97 publicerades följande inlägg:
Bommar det enda rätta!!
Jag bor så att jag från mitt kontorsfönster har uppsikt över trafiken vid korsningen och vill sekundera lokförare K-E Svärds inlägg i Steget den 1 oktober. Senast i förra veckan var det någon dåre till bilist som smet över i sista sekunden. Man tar sig för pannan!
Alltsedan dödsolyckan för ett par år sedan går det kalla kårar var gång "tyfonen" ljuder. Min granne och jag var tidigt på plats för att räcka en hand om det behövdes. Jag önskar täbypolitiker hade varit där och sett förödelsen. Då skulle de inse att bommar vid korsningen är det enda rätta.
Fastän det omtvistas på sina håll har vi boende klart för oss att tågen numera passerar korsningen i högre fart än förut, när tågen stannade här i Byle. Det är en naturlig följd av att hållplatsen flyttats. Det är inte mycket att göra åt saken. Men de som var med om beslutet att flytta hållplatsen har väl ett ansvar för beslutets konsekvenser. Bommar behövs!
Att vägen stängs för genomfartstrafik välkomnas av oss boende längs Lokevägen och Vasavägen. Men att den stängs även för lokaltrafik skulle innebära att Byle klyvs. Grannars umgänge, samåkning, barnens transporter till idrottsanläggningar m m försvåras. Någon möjlighet att korsa banan i bil behövs.
Oavsett hur det blir med den saken kommer cyklister och fotgängare, stora som små, att bruka korsningen. Allt talar med andra ord för att bommar vid korsningen behövs även framledes.
Charly Hultén
Bylebo och mångårig tågresenär
971030
Älgolyckan i Täljö, del 2
Av dom brister som uppdagats är att den tågledare som tjänstgjorde vid tillfället gjorde den bedöningen att räddningstjänsten icke behövde kallas till platsen vilket var en felaktig bedömning och som resultat av detta kommer ett särkligt seminarium hållas för samtliga drift- och trafikledare där bl a alarmeringsrutinerna utgör en viktig del. Kvar står frågan om den åkande personalen behöver kompletera sin utbildning, SL-Tåg anser inte det. Det är något som vi kommer att ta upp med SL-Tåg igen då vi bl a får material hur man på andra järnvägar agerar i likande händelser.
Skyddsombud
971016
Älgolyckan i Täljö
Vid olyckan 971011 i Täljö, där två vagnar spårade ur efter ha kolliderat med en älg, har det "klickat" i bl a alarmeringsrutinerna. SL-Tåg AB har tillsatt en undersökning som vi kommer få ta del av. Dom brister och åtgärder som SL-Tåg presenterar kommer vi att informera om.
Skyddsombud
971016
Undersökningen om kvinnliga lokförare
I den personalenkät som gjordes för ett tag sedan visade sig att resultaten för dom kvinnliga lokförarna var lägre än sina manliga kollegor. Detta föranledde en diskussion med SL-Tåg AB och vi kom överrens om att AMG (Arbetsmiljögruppen) skulle fortsätta att undersöka dom kvinnliga lokförarnas arbetsmiljö. Undersökningen leds av Gunnila Högberg (AMG) och dom har interjuvat 15 kvinnliga lokförare. Och ett exempel som hon kommit fram till är att kvinnor vill få den tekniska sidan av arbetet förklarat på ett anorlunda sätt. Arbetet kommer att fortsätta under hösten och vintern. Osäkert är det dock vad den nye arbetsgivaren, Linjebuss, har för inställning till detta projekt men vi hoppas att denne är lika enträgen att förbättra arbetsmiljön för den kvinnliga personalen.
Skyddsombud
971013
Inlägg till en artikel om järnvägskorsningen vid Vasavägen i Byle
I ett nummer av Vallentunasteget, en lokaltidning i trakten, har skyddsombudet för lokpersonalen skrivit följande inlägg i debatten kring järnvägskorsningen i Byle (Täby kommun).
Som skyddsombud och lokförare blir man inte speciellt förvånad när man läser artikeln om ovannämnda järnvägsövergång. Att SL och Täby kommun står och skyller ansvaret för korsningen på varandra. Och för oss lokförare är detta en väldigt olycklig situation, för dom klagomål som framförs från oss tas emot med förståelse från dom parter som är inblandade men där tar det stop. SL Säkerhetsstab och Täby kommun har helt vitt skilda åsikter vad som bör göras vid vägen.
Från SL Säkerhetsstab säger man "Ja det är ju bara två år kvar tills vägen stängs", ett resonemang som talar om en verklighetsfrämmande syn och skulle man själv sitta i en förarhytt, och får se dom vansinnigheter som bilister utsätter sig själva och andra för ändrar man nog sin åsikt.
Personligen så flyttas alltid min hand så att den ligger vilande över tyfonknappen beredd och jag är inte ensam att göra denna manöver. Och det är alltid på samma ställe – Vasavägen i Byle.
Ständigt för vi förbereda oss på det värsta ska hända. Tänk dig själv en arbetsmiljö där du får nästan kallt räkna med att "här kan en bil komma utfarande" och skulle det ske vet du också att du inget kan göra. Vid den tragiska olyckan, för två år sedan, uppmättes en broms sträcka på 120 meter innan tåget stannande med nödbroms!!
Tillbud sker vid korsningen. I år har två rapporter inkommit där lokförare sett hur bilister med brott mod passerat korsningen trots att signalerna visat "stopp" för denne. Så Täby kommuns Göte Pettersons argument att "det har inte skett några tillbud dom senaste åren" är mycket felaktigt. Om nu Petterson avser tillbud som olyckor har han rätt men tillbud räknas vid järnvägen som något helt annat.
Och faktum är också att enligt Banverkets normer, som gäller tills vidare här, skulle korsningen varit försedd med bommar. Just med tanke på den kraftiga trafik intisitet som råder vid platsen. Men här har då SL, som hel plötsligt bilvit noga med kronorna, tagit den ekonomiska aspekten i första hand och skyller ansvaret på Täby kommun.
Om det skulle ske en olycka till, vilket vi hoppas gud förbjuder, vet vi tyvärr hur det kommer att låta. Täby kommun skyller på SL och SL skyller på Täby kommun osv. Och strax efter kommer vägen säkerligen att stängas. Så varför tar men inte initiativet redan nu och förhindrar en olycka.
Vi är ett antal lokförare som har tragiska och obehagliga erfarenheter från allvarliga olyckor, och det sista vi vill, det är att få vara med om det igen. För vi vet att, minnena och känslorna, får leva med resten av våra liv.
Skyddsombud
Har du synpunkter
på dessa sidor så kan du maila mig: 
