Skonerten "Fritiof" byggdes vid Örnaviks varv i Blekinge av skeppsbyggmästare M. Jönsson och levererades år 1899 till Nils Nilsson och John Svensson i Nogersund vid Hanöbukten. Nilsson blev huvudredare och Svensson befälhavare. Fartygets längd var 22,19 meter och bredden var 5,98 meter. Dräktigheten: 39 nettoregisterton. "Fritiof" kom till Halland och Halmstad år 1905. Anders Svensson blev huvudredare och Emil Johansson från Tylön blev befälhavare. År 1914 blev Varberg hemmahamn i och med att skeppare Carl Alfred Olsson från Varberg blev befälhavare. Han blev även medredare i fartyget. 1929 blev en annan varbergsskeppare, Gustaf Edvard Olsson, befälhavare. "Bonnas Algot", Algot Severin Andersson, från Falkenberg köpte skonerten "Fritiof" år 1929 och år 1930 satte han in en 40 hr Skandiamotor i fartyget. Algots son, Johan Alvar Andersson, blev befälhavare på "Fritiof" år 1937 och förde fartyget under några år. Under den tiden tacklades skonerten om till galeas. Algot Severin tog på nytt över befälhavarskapet år 1939 och han förde sitt fartyg fram till dess att det år 1946 såldes till ett partrederi i Falkenberg med tandläkaren Rolf Allan Hansson som huvudredare och med följande partredare: fabrikör Hjalmar Svensson, kamrer John Carl Gösta Adrian, fabrikör Ivan Tobias Svensson, bokhållare Alfred Hansson, direktör Carl Edvard Svensson, skeppsmäklare Carl Edvin Gösta Svensson, samtliga från Falkenberg och tandläkare Assar Aniansson från Halmstad. Befälhavare på fartyget blev skeppare Ture Bertil Bengtsson från Harplinge. Efter att ha varit falkenbergsfartyg i 22 år såldes "Fritiof" år 1952 till Lyrestad vid Göta Kanal. År 1955 såldes fartyget till Stockholm och fick den 14 september 1955 skepparen Karl Olof Corneliusson från Göteborg till befälhavare. Den 15 september 1955, vid midnatt, sprang fartyget läck i hårt väder utanför Lillelands fyr. Hon var lastad med tackjärn. Besättningen blossade utan att någon observerade det. Olyckan beskrivs så här: "Man går i livbåten. Roddklykan går sönder, så man återvänder till fartyget. Motorn är fortfarande på och man sätter segel och seglar mot Skotterevet utanför Falkenberg. 100 meter från land går man på nytt i livbåten och börjar vricka mot land. "Fritiof" sjunker 09.20". Livbåten observerades av "Elgö" från Skärhamn, som tog den på släp. Vid sjöförklaringen fick besättningen hård kritik. Både fartyg och last hade kunnat räddas om man inte gått i livbåten den första gången. Den lilla tavlan, som illustrerar den här historiska beskrivningen, är en förminskning av ett större skeppsporträtt målat 1944 av Bror Edvin Bengtsson, Halmstad.